Mühərrik yağının sızmasının 10 səbəbi
MəZmun
- 10 mühərrik yağının sızmasına səbəb
- Zədələnmiş və ya paslı yağ filtri
- Sızan yağ boşaltma tapası
- Bad Valve Cover Conta
- Zədələnmiş və ya paslı yağ qabı
- Karterin ventilyasiyası tıxandı
- Zədələnmiş baş contası
- Krank mili və ya eksantrik mili contaları
- Sızan yağ soyuducu
- Yağ təzyiq sensörünün sızması
- Silindr başlığı və ya mühərrik bloku çatladı
- Yağ sızmalarının qarşısını necə almaq olar?
Gecə avtomobil dayanarkən qarajınızın döşəməsində yağ olduğunu gördünüzmü?
Mühərrik yağının sızması avtomobillərdə olduqca yaygındır və bəzi avtomobil modelləri digərlərindən daha çox sızır.
Bununla birlikdə mühərrik yağı sızması ətraf mühitə zərər verə bilər və yağ isti bir egzoz borusuna yaxın sızarsa avtomobilinizin alovlanmasına səbəb ola bilər.
Bu yazıda avtomobilinizin yağ sızmasının və gələcəkdə necə qarşısını almağın ən ümumi səbəblərindən bəhs edəcəyik.
10 mühərrik yağının sızmasına səbəb
- Zədələnmiş və ya paslanmış yağ filtri
- Yağ boşaltma tapasının sızması
- Pis qapaq contası
- Zədələnmiş və ya paslanmış yağ qabı
- Karterin ventilyasiyası tıxandı
- Zədələnmiş baş contası
- Krank mili və ya eksantrik mili contaları
- Sızan yağ soyuducu
- Yağ təzyiq sensörünün sızması
- Silindr başlığı və ya silindr bloku çatladı
Mühərrik yağının sızmasının bir çox fərqli səbəbi və yeri ola bilər, buna görə də hər hansı bir hissəni dəyişdirmədən əvvəl əyani şəkildə yoxlanılması lazımdır.
Mühərrik bölmənizdə yağ sızmasının ən ümumi səbəblərinin daha ətraflı siyahısı:
Zədələnmiş və ya paslı yağ filtri
Arızalı və ya zədələnmiş bir yağ filtri bəzən yağ sızmasına səbəb olan günahkardır. Yağ filtrini düzgün bir şəkildə bərkidib-bağlamadığını yoxlayın və üzərində pas izləri yoxdur. Üzərində pas taparsanız, həm mühərrik yağınızı, həm də filtrinizi əvəz etməyin vaxtı gəldi.
Sızıntı tez-tez O-ring sızdırmazlığından da gələ bilər. Lakin bunları ayrıca dəyişdirmək çətin ola bilər və bütün yağ filtrini dəyişdirməlisiniz.
Xahiş edirik unutmayın ki, yağ hər dəfə dəyişdirildikdə yağ filtri dəyişdirilməlidir.
Sızan yağ boşaltma tapası
Yağ axıdma tıxacı yağ çəninin alt hissəsində yerləşir və avtomobilin alt tərəfindən əldə edilə bilər. Aşınmış və ya zədələnmiş bir boşaltma tapası yağın sızmasına səbəb ola bilər.
Yağ tapasının sızdırmazlığı və ya bütün yağ boşaltma tapası hər yağ dəyişikliyində dəyişdirilməlidir. Lakin, insanların çoxu bunu atlayır və köhnə boşaltma tapasını yenidən quraşdırır. Bu, yağ tıxacının O-ringinin sızmasına səbəb ola bilər.
Yağ tıxacının düzgün bir şəkildə bərkidildiyini yoxlayın və fişdən sızan kimi görünsə, contanı və ya bütün fişi dəyişdirməlisiniz.
Bad Valve Cover Conta
Valf örtükləri mühərrik silindrinin başının üstündə yerləşir və yağ sızmasının qarşısını alan möhür kimi xidmət edir. Valf qapağı contaları, istilik və kauçukların zaman keçdikcə sərtləşməsinin təsirindən yağın damlaya bilməsi üçün bir müddət sonra aşınma meyli göstərir.
Valf qapağı contaları tez-tez mühərrikin xaricindən görünür və sızıntının oradan gəldiyini görmək olduqca asandır. Bununla birlikdə, bəzən motorun arxa tərəfindən gələ bilər və hər hansı bir yağ sızıntısını oradan tapmağa çalışmaq üçün bir güzgü istifadə edə bilərsiniz.
Zədələnmiş və ya paslı yağ qabı
Yağ qabı mühərrikin alt hissəsindədir. Zibil qabın dibinə dəyib çöküntülər buraxdığı üçün zamanla zədələnəcəkdir.
Bir alüminium yağ qabınız varsa, avtomobilin altına bir şey vurma riski var, bu da yağın sızdığı yağ qabında çatlaqlara səbəb oldu.
Bir polad yağ qabınız varsa, uzun müddət paslanmağa başlamış ola bilər və bir müddət sonra tavada sızmaya səbəb olan super kiçik bir pas çuxuru əldə etdiniz.
Sızma, həmçinin yağ qabı contasından və ya yağ qabı sızdırmazlığından da gələ bilər.
Karterin ventilyasiyası tıxandı
Karterin ventilyasiyası avtomobilin sıxılmasının karterin içərisində aşırı təzyiq yaratmayacağına əmin olur.
Karter tez-tez bir vana və yenidən girişə gedən bir şlanq vasitəsilə havalandırılır.
Karterin ventilyasiyası tıxanıbsa, bu mühərrikdə həddindən artıq təzyiqə səbəb ola bilər və bu, avtomobilinizdə bir neçə fərqli yağ sızmasının əsas səbəbi ola bilər, çünki yağ mühərrikdən çıxış yolu axtarır.
Bu, mühərrik boş vəziyyətdə olarkən yağ qapağını boşaltmaqla asanlıqla müəyyən edilə bilər. Hər şey yaxşı işləyirsə, orada bir az aşağı təzyiq olmalıdır. Lakin orada yüksək təzyiq varsa, bunun tıxanmış karter ventilyasiyasından qaynaqlana bilər.
Zədələnmiş baş contası
Baş contası zədələnmişsə, yanma kamerasına və ya soyuducu sistemə yağ sızmasına səbəb ola bilər.
Bununla birlikdə, baş contasının kənarına yaxın yağ təzyiq kanallarından bir sızma varsa, bu da motorunuzda xarici yağ sızmalarına səbəb ola bilər.
Bu çox yaygın deyil, ancaq tamamilə olur. Yağın mühərrik bloku ilə silindr başlığı arasından çıxdığına bənzəyirsə, mütləq baş contasına bir nəzər salmağın vaxtı gəldi.
Krank mili və ya eksantrik mili contaları
Krank mili və eksantrik mili ətrafında mühürlər mühərrikin içərisindəki mühərrik yağını saxlayır. Təsəvvür etdiyiniz kimi, krank mili və eksantrik mili daima fırlanır və bu sızdırmazlıqların aşınmasına səbəb ola bilər.
Krank mili həm mühərrikin ön hissəsində, həm krank mili kasnağının arxasında, həm də sürət qutusuna qarşı sızdırmazlıqlara malikdir. Şanzıman qutusundan yağ sızdığını görə bilsəniz, ehtimal ki, krank mili sızdırmazlığından gəlir.
Eksantrik mili tez-tez yalnız mühərrikin ön hissəsində sızdırmazlıqlar var.
Sızan yağ soyuducu
İki növ yağ soyuducu var. Ya da tez-tez avtomobilin qabağında yerləşən hava ilə soyudulan biriniz var. Digəri isə tez-tez mühərrik blokunda yerləşən soyuducu ilə soyudulmuş yağ soyuducusudur.
Ümumiyyətlə, yağ sızması soyuducu-soyuducu tipdən gəlir, çünki mühərrik blokuna qarşı sızdırmazlıqlar tez-tez olur. Tez-tez plastikdən hazırlanırlar ki, bu da plastik çatlamalara səbəb ola bilər və bu da sızmalara səbəb ola bilər.
Həm də ön tərəfdəki hava ilə soyudulmuşlar sıza bilər, buna görə mühərrikin qarşısında yağ sızdığını görürsənsə, ehtimal ki, motor yağı soyuducusundan gəlir.
Yağ təzyiq sensörünün sızması
Yağ təzyiq sensoru tez-tez silindr başında və ya mühərrik blokunda olur. Bu sensor tez-tez plastikdən hazırlanır ki, bu da vaxtında çatlamağa və sızmağa səbəb ola bilər.
Bir yeri tapdıqdan sonra onu əvəz etmək çox vaxt çox asandır və çox vaxt sərfəlidir.
Silindr başlığı və ya mühərrik bloku çatladı
Bu ümumi deyil, ancaq ola bilər, buna görə unutmamalıyıq. Mühərrik silindrinin başı və ya mühərrik bloku çatlasa, mühərrikdən yağ sıza bilər və hətta soyutma sisteminə daxil ola bilər.
Xüsusilə bir müddət soyutma sistemində kifayət qədər soyuducu olmadıqda, bu da soyuducunun donmasına səbəb oldu.
Silindr başınız çatlamışsa, tez-tez bütün başlığı dəyişdirməlisiniz. Çatlamış bir mühərrik bloku və ya pas bütünlükləri varsa, bəzi nadir hallarda qaynaq etmək mümkündür, lakin tez-tez bütün mühərriki dəyişdirməlisiniz.
Yağ sızmalarının qarşısını necə almaq olar?
Müntəzəm texniki qulluq və müntəzəm yağ xidməti avtomobilinizin mühərrikinin yaxşı vəziyyətdə olması və yağ sızmasının qarşısını almaq üçün kifayətdir.
Krank karteri havalandırma hortumlarını və idarəetmə klapanlarını bəzən avtomobilinizin mühərrikində bir az aşağı təzyiq saxlamaq üçün təmizləmək vacibdir. Aşırı təzyiq sızdırmazlıq hissələrini yırtacaq və yağ sızıntısı meydana gətirəcəkdir.
Effektiv və yağ sızmalarının qarşısını almağa kömək edən xüsusi qatqı maddələrindən də istifadə edə bilərsiniz. Bu qatqılardan birinə baxmaq istəyirsinizsə, burada Amazon'da tapa bilərsiniz:
Başqa simptomları görsəniz və problem yuxarıda göstərilən ərazilərdə baş vermirsə, müayinə üçün avtomobili səlahiyyətli bir satıcıya aparmağınızı məsləhət görürük.
