Avtomobilin Egzozdan Ağ Tüstü Üfürməsinin 6 Səbəbi
MəZmun
- Egzoz Borusundan Ağ Dumanın Səbəbləri
- Kondensasiya
- Alma Manifold contasının sızması
- Pis EGR Soyuducu
- Üflənmiş baş contası
- Silindr Başı və ya Blok çatladı
- Çox Zəngin Yanacaq Qarışığı
- Egzozdan çıxan ağ tüstü ilə bir avtomobilə necə diaqnoz qoymaq olar
- Duman qoxusu
- Təzyiq test cihazından istifadə edin
Egzoz borusundan tüstü müxtəlif növlərdə ola bilər və müxtəlif səbəblərdən və vəziyyətlərdən qaynaqlana bilər.
Mavi, boz, ağ və mavi rənglərdən asılı olaraq, hər növ birbaşa avtomobilinizdə fərqli problemlərə işarə edir.
Ancaq bunun mənası nədir və egzoz borusundan ağ tüstünün səbəbi nədir və təmir etmək baha başa gələcəkmi? Gəlin öyrənək!
Egzoz Borusundan Ağ Dumanın Səbəbləri
- Kondensasiya
- Sızan suqəbuledici manifold contası
- Pis EGR Soyuducu
- Üflənmiş baş contası
- Silindr başlığı və ya bloku çatladı
- Çox Zəngin Yanacaq Qarışığı
Ağ tüstü ya buxar kimi çox yüngül ola bilər, ya da sıx və sıx tüstü ola bilər.
Başlanğıcda, boş və ya sürətlənmədə egzoz borusundan çıxan ağ tüstü, soyuducu və ya suyun egzoz borusunda buxarlandığını bildirir.
Ayrıca suyun qoxusunu və ya egzozdan tüstülənə bilərsiniz; şirin bir qoxu alırsa, çox güman ki, soyuducudur və bu vəziyyətdə daha böyük bir probleminiz var.
Egzoz borusundan çıxan ağ tüstünün ən çox görülən səbəblərinin daha ətraflı siyahısı:
Kondensasiya
Egzoz borusundan çıxan ağ tüstünün ən çox yayılmış səbəbi buxarlanmaqda olan qatılaşdırılmış sudur.
Avtomobiliniz uzun müddət dayandıqda və ya bir-iki gün istifadə edilmədikdə, avtomobiliniz sonuncu dəfə idarə olunduqdan sonra kondensasiya olacaqdır.
Bu su egzozunuzun altına uzanacaq və maşını işə salandan sonra egzoz isinəcək və sonra kondensatı buxarlandıracaq.
Ağ tüstü yüngülsə və soyuq başlayanda işə başladıqdan sonra qısa müddətə gəlirsə, narahat olmağa dəyməz, çünki çox güman ki, yalnız kondensasiya olur.
Alma Manifold contasının sızması
İndi bir az daha ciddi problemə gəlirik, amma çox pis deyil. Giriş kollektorunuz, avtomobilinizin silindrlərinə gedən havanı bölən hissədir.
Giriş kollektorları tez-tez soyuducu maye ilə soyudulur və buna görə də giriş kollektoru ilə silindr başlığı arasında bir contaya sahibdirlər. Belə olur ki, bu conta pisləşir və sızmağa başlayır.
Səhv bir suqəbuledici manifold contanız varsa, işlənmiş qazlardan tez-tez şirin tüstü qoxusu alırsınız.
Daha çox məlumat əldə edin: Yanlış Alma Manifold Contasının 5 Əlaməti
Pis EGR Soyuducu
Egzoz tüstünüz şirin bir qoxu alırsa, çox güman ki, qarşılaşdığınız qatılaşdırılmış bir soyuducudur.
Müasir nəqliyyat vasitələrində bunun daha çox yayılmış səbəblərindən biri də EGR soyuducusunun içərisindəki çatlaqdır. Bütün avtomobillərdə EGR soyuducu yoxdur, lakin Avropa avtomobillərində daha çox yayılmışdır, lakin mütləq yoxlamağa dəyər.
Müvafiq diaqnoz qoymaq olduqca çətin ola bilər, çünki mühərrik xaricində axtara biləcəyiniz bir işarə yoxdur.
Bununla birlikdə, EGR soyuducu çatlamışsa, dəyişdirilməlidir. EGR soyuducunuzun səhv olduğuna şübhə edirsinizsə, düzgün diaqnoz qoymaq üçün bir mexanikdən kömək almanız lazım ola bilər.
Ən yaxşı yol silindrlərinizi və bujilərinizi yoxlamaqdır. Avtomobil soyuducu yanırsa, silindrləri təmizləyəcəkdir. Beləliklə silindrlərdən heç biri təmizlənmirsə, lakin avtomobil hələ də soyuducu yandırırsa, yanma kameralarından sonra, EGR soyuducusundan olduğu kimi gəlməlidir.
Üflənmiş baş contası
Baş conta mühərrik bloku ilə silindr başlığı arasında yerləşdirilmiş bir contadır. Bu conta yanma, yağ və soyuducu maddəni bu iki hissə arasında ayırır.
Baş contası ya zədələnmiş, ya da çatladıqda, soyuducunun yanma kameralarına və ya əksinə sızmasına səbəb ola bilər.
Bu, mühərrikin soyuducu yanmasına səbəb ola bilər və sızıntının ölçüsündən asılı olaraq egzozunuzdan sıx ağ tüstü çıxacaq.
Təəssüf ki, üfürülmüş bir baş contasının təmiri çox vaxt çox baha başa gəlir, çünki əvəz etmək üçün bir çox hissəni sökməlisiniz.
Kötü baş contasının diaqnozuna daha çox getmək istəyirsinizsə, buradakı digər məqaləmizə baxın: pis baş contasının simptomları.
Silindr Başı və ya Blok çatladı
Egzoz borunuzdan ağ tüstüyə səbəb ola biləcək bir o qədər də gülməli olmayan bir şey çatlamış silindr başlığı və ya mühərrik blokudur. Mühərrik bloku və silindr başlığı mühərriki soyutmaq üçün soyuducunun axan kanalları ilə doludur.
Çox şanslı deyilsinizsə, mühərrik bloku və ya silindr başlığı çatlaya bilər və bu, soyuducunun yanma kamerasına və ya egzozdan axmasına səbəb ola bilər.
Buna baxmayaraq, bu, çox nadirdir və ümumiyyətlə çox vaxt ısınan bir mühərrikdən və ya oxşar bir şeydən sonra olur. Bununla belə, ola bilər və bəzi motor modellərində digərlərindən daha çox olur.
Bu problemləri həll etmək üçün tez-tez bütün başı və ya bloku dəyişdirməlisiniz, bu da mühərrikin tamamilə sökülməsi ilə nəticələnir.
Çox Zəngin Yanacaq Qarışığı
Egzozdan birbaşa ağ tüstüyə səbəb olmayan - ancaq səhv etmək olar ki, çox zəngin bir yanacaq qarışığıdır. Bu birbaşa ağ tüstüyə səbəb olmur, ancaq ağ dumanla asanlıqla səhv edilə bilən boz tüstüyə səbəb olur.
Zəngin bir qarışıq boz tüstüyə səbəb olur və zəngin bir qarışığa ən çox səhv yanacaq enjektorları, səhv MAF sensoru və ya O2 sensoru səbəb olur.
Zəngin bir hava yanacağı qarışığının fərqli səbəbləri haqqında daha çox məlumat burada tapa bilərsiniz: Mühərriklə işləyən zəngin səbəblər və simptomlar
Egzozdan çıxan ağ tüstü ilə bir avtomobilə necə diaqnoz qoymaq olar
Avtomobildə ağ tüstü aşkarlamaq üçün bir neçə yol var. Lakin bəzi metodlar digərlərindən daha asan və daha sürətli olur.
Duman qoxusu
Etməli olduğunuz ilk şey, egzoz borusundan gələn tüstünü dadmaq və ya qoxulamaqdır. Şirin bir qoxusu varsa, soyuducudur.
Tüstü sudan başqa bir şeyin qoxusunu almırsa və ya dadına baxmazsa, böyük ehtimalla kondensasiya olur və avtomobil qızdırıldıqdan sonra tüstü yox olacaq.
Təzyiq test cihazından istifadə edin
Daxili soyuducu sızıntılarını tapmaq üçün ən yaxşı və yeganə yol (mənim fikrimcə) bir soyuducu təzyiq test cihazıdır. Radiator qapağınıza sığdırırsınız, soyuducu sistemin içərisinə təzyiq edirsiniz və bir saat dayanmasına icazə verirsiniz.
Buji və ya parıldayan bujiləri çıxarın və yanma kamerasına daxil olan soyuducu sızıntı əlamətlərinin olub olmadığını yoxlayın. Soğutucu görsəniz, baş contanızda və ya silindr başınızda bir problem ola bilər.
Orada heç bir soyuducu tapa bilmirsinizsə, boruları EGR borularından çıxarın və içərisində soyuducu işarələrin olub olmadığını yoxlayın. Əgər soyuducu hiss edirsinizsə, böyük ehtimalla EGR soyuducusunda bir çat var və onu dəyişdirməlisiniz.
Əgər birini satın almağı düşünürsənsə, bu dəsti Amazondan tövsiyə edə bilərəm: 8MILELAKE Universal Radiator Pressure Tester Kit
