Sürətlənərkən avtomobilin gücünü itirməsinin 10 səbəbi
MəZmun
- Sürətlənərkən avtomobilin gücünü itirməsinin 10 səbəbi
- Tıxalı Yanacaq Filtri (Hər ikisi Dizel və Qaz)
- Tıxalı / Çirkli Hava Filtri (Hər ikisi Dizel və Qaz)
- Tıxalı Katalitik Konverter və ya Parçacıq Filtri
- MAF Sensor Arızası (Qaz Mühərrikləri)
- Oksigen Sensorunun Arızası (Qaz mühərrikləri)
- Arızalı Yanacaq Enjektorları (Hər ikisi Dizel və Qaz)
- Yanacaq nasosu (qaz mühərrikləri)
- Aşınmış bujilər (qaz mühərrikləri)
- Zəif Silindr Kompressiyası (Hər ikisi Dizel və Qaz)
- Arızalı Turboşarj / Boru sızıntısı (Həm Dizel, həm də Benzin)
Bu dünyadakı bütün mexaniki növ avadanlıqlar kimi, avtomobillər də zərər verə bilər.
Avtomobilinizin mühərrikinin vacib hissələrindən biri köhnəlsə və ya zədələnərsə, sürətlənərkən avtomobilinizin gücünü itirməsi böyük bir şansdır.
Avtomobil mühərrikiniz kifayət qədər yanacaq ala bilməz və ya mühərrikin elektrik təchizatı ilə bağlı bir problem ola bilər.
Bu yazıda, sürətlənərkən avtomobilin gücünü itirməsinin müxtəlif səbəblərini müzakirə edəcəyik.
Avtomobil müxtəlif səbəblərdən sürətlənmə itirə bilər. Gücünü itirməsinin ən ümumi səbəblərindən bəziləri. Bu siyahı həm benzin, həm də dizel mühərriklərinə uyğundur.
Sürətlənərkən avtomobilin gücünü itirməsinin 10 səbəbi
- Tıxalı Yanacaq Filtri
- Tıxalı və ya çirkli hava filtri
- Tıxalı katalitik konvertor və ya hissəcik filtri
- MAF Sensorun nasazlığı
- Oksigen Sensorunun nasazlığı
- Arızalı yanacaq injektorları
- Arızalı yanacaq nasosu
- Aşağı silindrli sıxılma
- Arızalı turboşarj / artırma borusu sızıntısı
Bu tip problemlər üçün ən çox görülən səbəblər bunlardır.
Bu barədə daha çox danışmağa davam edək. Budur sürətlənərkən avtomobilinizin gücünü itirməsinin ən ümumi səbəblərinin daha ətraflı siyahısı.
Tıxalı Yanacaq Filtri (Hər ikisi Dizel və Qaz)
Yanacaq süzgəci mühərrikə və yanma kamerasına girmədən əvvəl yanacağın süzülməsindən məsuldur. Yanacaq filtri tıxanarsa və yanacaq lazımi miqdarda mühərrik kamerasına çatmazsa, mühərrik optimal səviyyədə işləməyəcəkdir.
Sürətlənərkən gücünüzü itirdiyiniz kimi hiss edəcəksiniz. Beləliklə, bu baş verdikdə ilk etməli olduğunuz şey yanacaq filtrinizi yoxlamaqdır.
Yanacaq filtri mühərrik hissəsində və ya avtomobilinizin baqajındakı yanacaq çəninin yaxınlığında yerləşir. Yanacaq filtrində tıxanma varsa, sizə çox cüzi bir məbləğ tələb edəcək bir mexanik tərəfindən dəyişdirilə bilər.
Tıxalı / Çirkli Hava Filtri (Hər ikisi Dizel və Qaz)
Mühərrikin düzgün işləməsi üçün təmiz havaya ehtiyac var. Toz və digər hissəciklər yanma kamerasına zərər verə bilər. Buna görə sistemə daxil olan hava həmişə təmiz olmalıdır. Bunu təmin etmək üçün, qaz korpusunun qabağına bir hava filtri qoyulur.
Qaz açılan kimi hava əmilir və havanı tozdan və digər zərərli hissəciklərdən təmizləyən xüsusi hava filtrindən keçir. Hava filtri bir neçə min kilometrdən sonra pisləşir, buna görə hər dəfə yağ dəyişdirməyə getdiyiniz zaman dəyişdirsəniz ən yaxşısıdır.
Tıxalı Katalitik Konverter və ya Parçacıq Filtri
Egzoz mühərrikdəki bütün zərərli və lazımsız qazları təmizləyir. Egzoz bu qazları nə qədər tez xaric etsə, mühərrik yanma bir o qədər tez başlaya bilər.
Bu səbəbdən, avtomobil qazları istehsal etdiklərindən daha sürətli xaric edə bilirsə, avtomobil sürətli və hamar işləyir.
Bununla birlikdə, tıxalı bir katalitik konvertor və ya tıxanan bir egzoz kimi bir maneə varsa, mühərrikiniz gücünü itirir.
MAF Sensor Arızası (Qaz Mühərrikləri)
Kütləvi hava axını sensoru (MAF) avtomobilin sürətlənməsi üçün lazım olan havanı ölçür. Bu ölçümü aldıqdan sonra bu məlumatı ECU-ya göndərir və qazı müvafiq olaraq açılması barədə xəbərdarlıq edir.
MAF səhvdirsə və hava axını düzgün ölçülməyibsə, ciddi güc itkisi ilə qarşılaşa bilərsiniz. Sensorlar istilik və toz səbəbindən köhnələ bilər. Onları mütəmadi olaraq təmizləmək, işlərini yaxşılaşdırmağa kömək edə bilər.
Oksigen Sensorunun Arızası (Qaz mühərrikləri)
MAF mühərrikə daxil olan havanın miqdarını hiss edir və oksigen sensoru mühərrikdən çıxan qazların sayını ölçür. Buna görə egzoz borusunda yerləşir. MAF göstəriciləri oksigen sensoru göstəriciləri ilə uyğun gəlirsə, bu, avtomobilinizin mükəmməl bir vəziyyətdə olduğu deməkdir.
Oksigen sensoru yanacaq enjeksiyon sistemini də təsir edir, buna görə də düzgün işləməsi avtomobilinizin rahat işləməsi üçün lazımdır.
Oksigen O2 sensoru sıradan çıxırsa, mühərrikdə yağsız vəziyyətə səbəb ola bilər ki, bu da sürətlənərkən mühərrikin gücünü itirir.
Arızalı Yanacaq Enjektorları (Hər ikisi Dizel və Qaz)
Yanacaq enjektorları yanma kamerasına yanacaq daxil edirlər. Bunu bir sprey kimi yüksək təzyiqdə yanacaq göndərərək edirlər. Yanmanın baş verməsi üçün dəqiq yanacaq miqdarını kameraya püskürtməlidirlər.
Kiçik bir səhv hesablama olsa da, yanma dövrü pozula bilər, nəticədə güc itkisi və ən pis ssenaridə kameralar və ya pistonlar qırılır.
Yanacaq nasosu (qaz mühərrikləri)
Yanacaq nasosu yanacaq çənindən mühərrikə yanacaq verir. Yanacaq pompası yüksək təzyiqlə yanacaq göndərmək üçün kifayət qədər güclü olmalıdır. Təzyiq az olarsa, yanacaq enjektorları yanacaq kamerasına lazımi miqdarda yanacaq səpə bilməyəcək və bu da güc itkisinə səbəb olacaqdır.
Arızalı bir yanacaq nasosu aşağı sürətlərdə problem yaratmayacaq, ancaq sürətli bir sürətlənmə axtararkən istəkdə qala bilərsiniz. Yanacaq nasosları ümumiyyətlə uzun ömürlü olur, buna görə avtomobilinizdəki yanacaq nasosunu yoxlamaq ilk işiniz olmamalıdır.
Aşınmış bujilər (qaz mühərrikləri)
Bujilər mühərrikin gücüdür və problem yarada bilər. Yanma kamerasının içərisində partlayışlara səbəb olan qığılcımı yaradırlar. Bunlar olmadan avtomobiliniz belə işləməyəcək.
Güc itirirsinizsə, pis bujilər bəzi nadir ssenarilərdə problem ola bilər. Avtomobilinizdə nasazlıq yarandıqda əksər hallarda köhnəlmiş bujilərə rast gələcəksiniz.
Avtomobilinizin mühərriki həmişəki kimi səslənmirsə, bujinin köhnəlməsi və avtomobilin həmişəkindən bir silindrlə az işləmə ehtimalı var.
Zəif Silindr Kompressiyası (Hər ikisi Dizel və Qaz)
Mühərrikdəki silindrlər içərisində baş verən partlayışları ehtiva edə bilməsi üçün möhürlənməlidir. Avtomobil bu əsas prinsip üzrə işləyir. Sıxılma dərəcəsi yüksəkdirsə, partlamanın bütün gücü pistonları idarə etmək üçün istifadə olunur. Ancaq bir sızma varsa, sıxılma nisbəti azalır.
Daha asan dillə desək, bu, silindrin partlayışı sıxa bilməməsi və gücün təkərlərə tamamilə keçməməsi deməkdir. Bu, sürətlənərkən birbaşa güc itkisinə səbəb ola bilər.
Arızalı Turboşarj / Boru sızıntısı (Həm Dizel, həm də Benzin)
Avtomobilinizdə turboşarj quraşdırılıbsa, ehtimal ki, turboşarjınız zədələnib. Turbo mühərrik mühərrikə bir çox əlavə at gücü verir və onsuz avtomobiliniz traktor kimi hiss edəcəkdir.
Daha çox ehtimal olunan bir ssenari, turbo gücləndirici borunun boşalmasıdır, bu səbəbdən turboşarj turbo təzyiqini artırmayacaqdır. Bu, motorun işində ciddi bir azalmaya səbəb olacaq və turboşarjın qırılmasına səbəb olacaqdır.
