Kötü bir soyuducu temperatur temperaturu sensörünün 8 əlamətləri və dəyişdirmə dəyəri
MəZmun
- Pis bir soyuducu istilik temperaturu əlamətləri
- Mühərrik işığını yoxlayın
- Zəif Yürüş
- Elektrikli soyutma fanları yanmır
- Egzoz Borusundan Qara Duman
- Çətin başlanğıc vəziyyəti
- Mühərrik ısınır
- Zəif işləmə
- Zəif mühərrik performansı
- Bir soyuducu istilik temperaturu nədir?
- Soyuducu Temperatur Sensorunun yerləşməsi
- Soyuducu Temperatur Sensorunun dəyişdirmə dəyəri
- Arızalı bir mühərrik soyuducu istilik temperaturu diaqnozu necə qoyulur?
Mühərrik soyuducu temperatur sensoru avtomobilinizin optimal işləməsi üçün vacibdir.
Mühərrik soyuducu temperatur sensorunun işi mühərrik idarəetmə modulu üçün soyuducu suyunun temperaturunu ölçməkdir.
Bu məlumatla mühərrik idarəetmə modulu hava-yanacaq qarışığını temperaturdan asılı olaraq tənzimləyir.
Bu məqalədə pis bir soyuducu istilik sensörünün ən çox görülən simptomları, yeri, dəyişdirmə dəyəri və necə diaqnoz qoyulacağı müzakirə ediləcəkdir.
Pis bir soyuducu istilik temperaturu əlamətləri
- Mühərrik işığını yoxlayın
- Zəif Yürüş
- Elektrikli soyutma fanları yanmır
- Egzoz borusundan qara tüstü
- Çətin başlanğıc vəziyyəti
- Mühərrik ısınır
- Kobud boş
- Zəif mühərrik performansı
Hər bir digər komponent kimi, ECT sensoru da zədələnə bilər və bu da mühərriklə bağlı bir neçə problemlə nəticələnir. Beləliklə, ciddi problemlərin qarşısını almaq üçün dərhal avtomobilinizin texniki baxışından keçməsi tövsiyə olunur.
Pis bir soyuducu temperatur sensörünün ümumi simptomlarının daha ətraflı siyahısı.
Mühərrik işığını yoxlayın
Görəcəyiniz ilk simptomlardan biri də çek motorunun işığının aktivləşməsidir.
Kompüter sensorun dövrəsindəki hər hansı bir problemi aşkar edərsə, yoxlama mühərriki işığını yandıracaq və bu da avtomobilin yoxlanılmasına ehtiyac olduğunu göstərir.
Panelinizdə bir çek mühərriki işığı görürsənsə, OBD2 skaneri ilə problem kodlarını yoxlamağın vaxtı gəldi.
Zəif Yürüş
Qüsurlu bir ECT sensoru, təyyarədəki kompüterə səhv bir siqnal göndərə bilər və nəticədə səhv olurhava-yanacaq qarışığı. Məsələn, nasaz bir sensor mühərrik olmadığı zaman soyuq olduğunu göstərən bir siqnal göndərə bilər və daha çox yanacaq mühərriki sürətlə qızdıracaq.
Bu, yanacaq qənaətinin düşməsinə və motorun fəaliyyətinin azalmasına səbəb olacaqdır.
Elektrikli soyutma fanları yanmır
Bəzi avtomobillər elektrikli soyutma fanlarını idarə etmək üçün mühərrik soyuducu temperatur sensorundan istifadə edirlər. Əksər avtomobillərdə pərəstişkarlar üçün iki ayrı temperatur sensoru, panel paneli və mühərrik idarəetməsi var.
Bununla birlikdə, avtomobilinizdə tək bir sensör varsa, pis bir mühərrik soyuducu temperatur sensoru azarkeşlərinizin heç başlamaması ilə nəticələnə bilər.
Egzoz Borusundan Qara Duman
Yanlış mühərrik temperaturu siqnalına görə ECU yanacaq qarışığını yanma prosesinin çətinləşəcəyi bir nöqtəyə qədər zənginləşdirə bilər.
Həddindən artıq yanacaq egzoz borusunda yanacaq və qalın qara tüstü çıxaracaq.
Çətin başlanğıc vəziyyəti
Bir avtomobilin başlanğıc anı mühərrikə vurulan yanacaq miqdarı ilə çox vacibdir. Hava yanacağı qarışığı səhvdirsə, avtomobilinizi işə salmaq çətin və ya qeyri-mümkün ola bilər.
Mühərrik ısınır
Radiator barmaqlığının arxasında olan soyutma fanı mühərrikin soyuducusundakı istiliyi xaric edir. Bu fan elektriklə idarə olunur və bortdakı kompüterdən gələn siqnala əsaslanır.
Fan yalançı bir siqnal alarsa, fan açılmayacaq və motorun çox qızmasına səbəb ola bilər. Bəzi avtomobillərdə fan üçün ayrı bir soyuducu temperatur sensoru var, lakin bir çox avtomobil eyni sensordan istifadə edir.
Zəif işləmə
Arızalı bir ECT sensoru səbəbindən yanacaq qarışığı tənzimlənəcəkdir. Bu mühərrikin yaranmasına səbəb olacaqdır titrəyin və ya silkələyin avtomobil aşağı sürətdə olduqda və digər güc itkisinə və qəribə davranışlara səbəb olur.
Mühərrik boş havada olan səhv hava yanacaq qarışıqlarına çox həssasdır və bu, mühərrik soyuducu suyunun temperatur sensöründə bir şeyin səhv olduğunu görə biləcəyiniz bir şərtdir.
Zəif mühərrik performansı
Mühərrikin soyuducu suyunun temperatur sensoru hava yanacaq qarışığına ağır təsir göstərə bilər. Pis hava-yanacaq qarışığı da mühərrik işinin kəskin şəkildə aşağı düşməsinə səbəb ola bilər.
Mühərrik performansının əvvəlki kimi olmadığını hiss edirsinizsə, bunun səbəbi nasaz mühərrik soyuducu temperatur sensoru ola bilər.
Bir soyuducu istilik temperaturu nədir?
Soyuducu temperatur sensörləri, mühərrik soyuducu temperatur sensörləri və ya ECT sensorları olaraq da bilinir. Bu sensörün işləmə prinsipi, soyuducunun temperaturunu ölçən bir elektrik müqavimətinin istifadəsini əhatə edir. Bu ölçmələr vasitənizin mühərrik sistemi üçün vacib məlumatları istehsal edir.
Soğutucu temperatur sensorundan çıxarılan göstəricilər mühərrik idarəetmə biriminə ötürülür və burada kompüterləşdirilmiş yanaşma ilə uyğun yanma vaxtını və optimal yanacaq enjeksiyonunu tənzimləmək və qorumaq üçün məlumat kimi istifadə olunur.
İLƏ BAĞLI: Avtomobil Temperatur Ölçerinin Soyuqda qalmasının 7 səbəbi
Soyuducu Temperatur Sensorunun yerləşməsi
Mühərrikin soyuducu suyunun temperatur sensoru ümumiyyətlə mühərrik blokunda və ya silindr başlığında yerləşir. Tez-tez soyuducu girişindəki plastik bir hortuma quraşdırılır.
Fərqli markalar və avtomobil istehsalçıları, avtomobil dizaynından asılı olaraq soyuducu temperatur sensoru yerləşdirmə üsullarına malikdirlər.
Bəzi nəqliyyat vasitələrində birdən çox istilik sensoru ola bilər, çünki bəzən panelə, soyutma fanının nəzarətinə və mühərrik sisteminizin idarəetmə vahidinə siqnal vermək üçün fərqli sensorlar istifadə olunur.
İki sensorla, ümumiyyətlə, soyuducu suyun temperaturu sensoru olaraq idarəetmə vahidinə siqnal göndərməyi düşünürük.
Soyuducu Temperatur Sensorunun dəyişdirmə dəyəri
Bir soyuducu temperatur sensoru 30 ilə 100 dollar, əməyin qiyməti 40 ilə 150 dollar arasındadır. Bir mühərrik soyuducu temperatur sensorunun dəyişdirilməsi üçün 70 ilə 250 dollar arasında bir şey gözləmək olar.
Soyuducu temperatur sensörünün özü tez-tez olduqca ucuzdur və keyfiyyəti üçün 40 dollar civarında tapa bilərsiniz. Bazarda daha ucuzları var, amma baş ağrısını atlamaq üçün Bosch kimi keyfiyyətli bir məhsul almağı çox tövsiyə edirəm.
Dəyişdirmə tez-tez olduqca sadədir, yalnız mühərrikdən bütün soyuducu töküb yenidən doldurmaq lazım ola bilər - bu, soyuducu sistemdən bütün havanı çıxarmaq məcburiyyətində qalmağın çətin ola biləcəyi deməkdir.
Bununla birlikdə, sensoru sürətli bir şəkildə əvəz edirsinizsə, tez-tez soyuducunun vurulmasına ehtiyac yoxdur, lakin bunun üçün bəzi bacarıqlara ehtiyacınız var.
Bu cür işi görərkən həmişə soyuducu suyunun aşağı olduğundan əmin olmağı unutmayın!
Arızalı bir mühərrik soyuducu istilik temperaturu diaqnozu necə qoyulur?
Soyuducu temperatur sensoruna diaqnoz qoymaq üçün soyuducu temperatur sensorundan hansı ölçü dəyərlərini gözləməyinizi tapmaq üçün avtomobil modeliniz üçün bir təmir təlimatına ehtiyacınız var.
- Bir OBD2 Tarayıcıya qoşulun və əlaqəli problem kodlarına baxın. Sensordan gələn temperaturu görmək üçün canlı məlumatları yoxlayın. Mənzildən uzaqdırsa, kabelləri yoxlayın və sensoru dəyişdirin.
- Xidmət kitabçasına istinad edərək avtomobilinizdə soyuducu temperatur sensorunu tapın.
- Soyuducu temperatur sensörünü tapın və konnektor tapalarını çıxarın.
- Soyuducu temperatur sensorunda iki sancağınız varsa, bu iki sancaq arasındakı ohm ölçüsünü sınaya bilərsiniz.
- Müəyyən bir temperaturda düzgün ohm dəyəri üçün təmir kitabçanıza baxın.
- Qiymət səhvdirsə - sensoru dəyişdirin.
- Yaxşı görünürsə, soyuducu temperatur temperaturu sensoru ilə mühərrik idarəetmə modulu arasındakı telləri və bağlayıcıları yoxlayın.
