Avtomatik ötürülmə üçün normal işləmə temperaturu

MəZmun

• İdeal temperatur nədir?
• Şanzımanınızın ısınmasının səbəbləri
• Yanmış / köhnə ötürücü maye
• Qüsurlu solenoid
• Aşağı maye səviyyələri
• Arızalı çevirici
• Həddindən artıq yüklənmə
• Digər kiçik səbəblər
• Şanzıman ısındığında nə olur?
• Aşırı qızdırma ötürülməsinin qarşısını necə almaq olar
• Transmissiya mayesinin səviyyəsini yoxlayın
• Daha dərin bir tava əlavə edin
• Soyutma sistemi

Şanzıman üçün xəbərdarlıq işığınız panelinizdə görünəndə dayanıb bir müddət sərinləməyin vaxtı gəldi.

Avtomatik ötürücü arızaları ümumiyyətlə aşırı ısınmanın bir nəticəsidir. Bunun əsas günahkarı aşağı ötürücü mayedir. Normal ötürmə tempi 175 dərəcədir, lakin həddindən artıq istiləşmə ilə 240 dərəcədən yuxarı qalxa bilər.

Bu daha sonra möhürlərin sərtləşməsinə gətirib çıxarır və tezliklə yavaş-yavaş əriməyə başlayırlar. 260 dərəcədə plitələriniz sürüşəcək və istilikdəki hər hansı bir artım debriyajın yanmasına səbəb olur və ötürücü mayeniz karbon əmələ gətirir.

Transmissiyanın daha uzun ömürlü olmasına kömək etmək üçün normal ötürmə tempini daim izləməyiniz vacibdir. Şanzımanın içindəki dişlilər bir-birinə sürtülür və bu, daxili istiyə çevrilən çox sürtünmə ilə nəticələnir.

Şanzıman temperaturu hər dəfə optimal səviyyədən yuxarı qalxdıqda, ötürülmənin ömrü sürətlə kəsilir.

İdeal temperatur nədir?

Avtomatik sürət qutusu üçün ideal temperatur 175 dərəcədir. Avtomobillər tez-tez mühərrik üçün soyuducu maddəni ötürücü maye üçün bir istilik dəyişdiricisi kimi istifadə edirlər və buna görə də normal olaraq idarə edirsinizsə, eyni temperaturda qalacaqlar.

Bununla birlikdə, şanzımanınız çox sürüşürsə və ya ağır bir şey çəkirsinizsə, soyuducu ötürmə effektivliyini soyutmaq üçün yetərli olmaya bilər və temperatur 240 dərəcədən yuxarı olan temperaturlara kəskin şəkildə yüksələ bilər.

Köhnə avtomatik transmissiya sürət qutusuna soyuducu xəttlərdən istifadə edə bilməz və bunlar yüksək yüklərə daha həssasdır.

Əksər avtomobillərdə avtomatik transmissiya mayesi üçün xarici temperatur göstəricisi yoxdur. Bunun əvəzinə şanzımanın həddindən artıq qızdığını göstərmək üçün bir xəbərdarlıq işığı və ya çek mühərriki işığı istifadə edirlər. Həddindən artıq isidilmiş transmissiya da aşırı ısınma riskini azaltmaq üçün mühərrikin axsaq rejimə keçməsinə səbəb ola bilər.

Şanzımanınızın ısınmasının səbəbləri

Şanzımanınızın həmişəkindən daha sürətli ısınmasının bəzi fərqli səbəbləri var. Budur ən çox yayılmışların siyahısı.

Yanmış / köhnə ötürücü maye

Köhnə və köhnəlmiş transmissiya mayesindən istifadə edirsinizsə, ötürmə qutusu həmişəkindən çox sürüşə bilər. Əgər mayeni boşaltsanız və tünd bir rəng meydana gəldiyini və öz viskozitesini itirdiyini görsəniz, mütləq onu əvəz etməyin vaxtı gəldi. Maye zamanla çirklənə bilər və bu onun işinə təsir göstərir. Dərhal köhnə mayeni boşaltmalı və daha uzun ömürlü olduğu düşünülən sintetik mayeləri almalısınız.

Qüsurlu solenoid

Solenoid ötürücü maye axınının tənzimlənməsində kritik rol oynayır. Qüsurlu olduqda, şanzımana axan mayenin daha az hissəsi var və bu, çox ısınmaya səbəb ola bilər. Solenoiddəki sxemlərin düzəldilə biləcəyini və ya yenisini almaq lazım olub olmadığını müəyyənləşdirmək üçün lazım ola bilər.

Aşağı maye səviyyələri

Şanzıman mayenizi bəzən bir çubuqla yoxlamalısınız. Səviyyə azdırsa, məbləği artırın. Fərqli istehsalçıların mayelərini qarışdırmaqdan çəkinin. Maye az olduqda sürüşmə konvertoru, köhnəlmiş dişlilər yaşayacaqsınız və hətta digər bahalı hissələrə zərər verə bilər. Şanzımanın sürüşməsi çox vaxt aşağı maye səviyyəsinin nəticəsidir.

Arızalı çevirici

Arızalı konvertor ötürmənin daha çox sürüşməsinə səbəb ola bilər; bu səbəbdən ötürücü maye üçün əlavə istilik yaradır.

Həddindən artıq yüklənmə

Ağır bir şey çəkirsinizsə, transmissiyaya daha çox təzyiq göstərəcəksiniz. Bunun səbəbi, əlavə yükü hərəkət etdirmək üçün daha çox tork tələb olunduğudur. Bir müddət sonra normal ötürmə tempinin artdığını görəcəksiniz.

Digər kiçik səbəblər

İsti iqlim şəraiti yaşanan bir ərazidə yaşayırsınızsa, şanzımanınızla artan temperaturla qarşılaşacaqsınız. Maye istiləşir və yüksəlməyə səbəb olur. Şəhərdə yaşayanlar qısa məsafələrə getməyə meyllidirlər, lakin şəhər trafiki bir çox tıxaclara səbəb olur. Qısa məsafələrdə dayanma və sürətli sürətlənmə ötürmə temperaturunun artmasına səbəb ola bilər.

Şanzıman ısındığında nə olur?

Temperatur normal ötürmə tempinin üstündə qaldıqda, ötürücü maye öz viskozitesini itirəcək və bunun oksidləşməsinə səbəb olur. Maye lak klapanlar kimi mühərrikin daxili hissələrini məhv etməyə başlayır.

İstiliklər 250 dərəcəyə çatdıqda, rezin contalar çatlamağa və təzyiq və mayenin sızmasına başladı. 290 dərəcədən çox şanzıman zədələnmiş hissələrə və möhürlərə görə tez-tez işləməyəcəkdir.

Aşırı qızdırma ötürülməsinin qarşısını necə almaq olar

Transmissiya mayesinin səviyyəsini yoxlayın

Etməli olduğunuz ilk şey transmissiya mayesinin rəngini yoxlamaqdır. Normal maye qırmızı rəngdədir, lakin davamlı istifadəsi və çirkləndiricilərlə təmasda olması tünd qırmızı rəngə çevrilir. Şanzıman göstəricinizə normaldan nə qədər isti olduğunu görmək üçün baxa bilərsiniz.

Şanzıman mayesi hər 30000 ilə 60.000 mil arasında dəyişdirilməlidir. Lakin isti iqlim şəraitində sürürsənsə, onu daha tez dəyişdirməyiniz tələb oluna bilər. Ayrıca, şanzımana təzyiq göstərdiyindən avtomobilinizi həddindən artıq yükləməyin.

Daha dərin bir tava əlavə edin

Şanzımanınızdan daha çox effektivlik axtarırsınızsa, xarici bir dərin tava əlavə etməyi düşünə bilərsiniz. Bu, xüsusilə isti iqlim şəraitində yaşayan və ya ağır yük daşıyanlar üçün daha çox ötürmə mayesi istifadə etməyə imkan verir. Ən yaxşı dərin qablar alüminiumdan hazırlanır, çünki istiliyi poladdan daha sürətli yayırlar. Biri satın almadan əvvəl mexanikinizlə məsləhətləşin, çünki avtomobiliniz üçün ən uyğun tip barədə daha çox məlumata sahibdirlər.

Soyutma sistemi

Soyuducu avtomobilin sürət qutusunun soyudulması üçün vacibdir. Radiatorunuzun optimal işlədiyinə və hose borusunda sızıntı olmadığına əmin olun. Ağır yük daşımağı planlaşdırdığınız təqdirdə, cari sistemlə birləşdirilmiş xarici soyuducuya sahib olun.

Kondisioner maksimum olduqda, başqa bir avtomobil yedəkləyərkən və ya isti fəsillərdə temperatur göstəricisi orta nöqtədən yuxarı qalxdıqda şoka düşməyin. Əgər qalxmağa başlayarsa, avtomobilinizi yol kənarında dayandıra və mühərriki bir müddət sərinlədə bilərsiniz. Daha sonra soyuducu səviyyənizi yoxlayın və lazım olduqda əlavə edin.

Həm də soyuducu xəttlərinizdə hava ola bilər və ya şanzımana bağlanmış xətlər, bu da səmərəliliyinin soyumamasına səbəb olur.

Bu davam edərsə, avtomobilin soyutma sisteminin yoxlanılması tələb oluna bilər. Qabaqcıl elektronikaya sahib müasir avtomobillər ümumiyyətlə temperatur göstəricisi ilə təchiz olunmur. Bunun əvəzinə, bir istilik elektrik göstəricisinə sahibdirlər.